И дольше века длится жизнь...

Указ о строительстве участка железной дороги Санкт-Петербург-Вологда был подписан Его Императорским Величеством в 1901 году. Еще до завершения проектных работ началась отсыпка насыпи и строительство мостов. В сентябре 1902 года приступили к возведению моста через Волхов длиной 176 саженей. А к моменту завершения работ, в марте 1905 года, рядом со станцией выросло здание из красного кирпича — паровозное депо. 1 января 1906 года через станцию Званка и новый мост проследовали первые поезда на Вологду...
Торжественное собрание, посвященное 110-летию станции Волховстрой-1, прошло в минувшую пятницу в ДК "Железнодорожник". Его гостями стали ветераны, руководители ОАО "РЖД", дирекций, представители администрации Волхова и района, руководители и работники структурных подразделений, расположенных в границах железнодорожного узла Волховстрой. Юбилей станции — это поистине значимое событие для всех здесь присутствующих. Люди разных поколений, они чувствуют себя причастными к славной и героической истории Волховстроя. О прошлом и настоящем станции, о перспективах ее развития рассказал видеофильм, позволивший окунуться в строгую атмосферу большого и сложного механизма, каким является железная дорога.
Ведущая О. Карпова зачитывает текст поздравительной телеграммы: с юбилеем станцию поздравляет первый вице-президент ОАО "РЖД" В.Н. Морозов. Теплыми, искренними словами поздравлений работников и ветеранов Волховстроя приветствовал заместитель начальника Октябрьской железной дорги — филиала ОАО "РЖД" по Волховстроевскому территориальному управлению  С.К. Бояркин. Самые теплые слов нашли для юбиляров заместитель начальника Центральной дирекции управления движением по кадрам и социальным вопросам И.М. Яриков и начальник Октябрьской дирекции управления движением С.А. Дорофеевский.
Депутат Законодательного собрания Ленинградской области В.Н.Орлов, и.о. главы администрации Волховского муниципального района С.В. Юдин, глава МО г.Волхов и руководитель Волховского отделения партии "Единая Россия" В.В. Напсиков пришли поздравить земляков и сказать слова благодарности всем, кто в разные годы работал в коллективе, пожелать успехов и дальнейшего процветания Волховстрою.
...Волею судьбы маленькая Званка оказалась оказалась в центре самых трагических событий начала прошлого века. Отрекшегося от власти императора Николая Александровича Романова вместе с семьей решено было вывезти в Англию по единственному тогда реальному маршруту: Царское Село — Тосно — Званка — Романов-на-Мурмане (Мурманск). Немедленной раправы над самодержцем не требовал никто, но судьбу царя взялись решать сразу несколько сил: Временное правительство и Петросовет, мощный профсоюз Викжель и  масонская ложа со странным названием "Владимира к порядку", а также вернувшийся в Россию Ленин. Англичане заявили о нежелании видеть Романовых, путь в Германию был закрыт из-за забастовки железнодорожников. Французы послали за императорской семьей бронепоезд "Бепо", дошедший до Званки, но здесь красногвардейцы всадили в него несколько снарядов. Романовы не уехали в Мурманск, не были доставлены в Петропавловскую крепость. В ночь на 13 августа 1917 года они тайно садятся в вагон и ждут... Утром 14 августа стрелочник на станции Званка перевел стрелки — и  поезд с царской семьей отправился на восток, мимо спасительного Мурманска, навстречу своей трагической судьбе...
В годы Гражданской войны Званка играла стратегическую роль, считалась ключом к Петрограду. Немногочисленные документы тех лет рассказывают, в каких нечеловеческих условиях работали и боролись железнодорожники.
Годы строительства Волховской ГЭС и алюминиевого завода, годы коллективизации и первых пятилеток отмечены самоотверженным трудом волховстроевских железнодорожников, их энтузиазмом и желанием работать еще лучше, еще больше... Росла и развивалась станция, появлялись новые пути, росли экономические показатели, развернулось стахановское движение. Званка стала кузницей квалифицированных кадров, здесь появились первые женщины — помощники машинистов и машинисты. Знали бы они, в каких условиях им скоро придется работать...
Большой юбилей — это замечательный повод подвести итоги и отметить достойнейших, поблагодарить за труд и преданность избранному делу. Грамотами ОАО "РЖД", Октябрьской железной дороги, руководства Волховстроевского региона отмечена большая группа работников. Среди них: Л.М. Алексеева, Е.Н. Ефимова, Е.Н. Бороздина, А.В. Брагина, Е.Л. Бороздина, А.И. Петров, Н.А. Беловская, Л.М. Проничева, А.Ф. Тимофеева, И.А. Никулин и другие. Памятную юбилейную медаль "110 лет станции Волховстрой-1" вручили группе ветеранов предприятия.
..."Тяжелые дни переживал Волховстрой в 1941 году. В августе немцы заняли станции Чудово, тигода, Ирса, Кириши, прекратилось движение поездов на Чудово. В конце августа враг занял Мгу, и закрылось движение на Ленинград..." — вспоминал Почетный железнодорожник А.А.Стоумов. Поступающие с востока грузы направлялись на станцию Гостинополье, где была устроена перевалочная база. Вскоре начала действовать знаменитя водная Дорога жизни на Ладоге. А станция Волховстрой регулярно подвергалась бомбежкам, и железнодорожники вновь и вновь восстанавливали пути, водили составы под огнем врага. Линия фронта проходила в полутора километрах от станции, и люди здесь гибли так же, как на фронте...
Историческим стал день 7 февраля 1943 года, когда была прорвана блокада, и в измученный, израненный, голодный Ленинград пришел первый поезд с продовольствием. Привела состав бригада волховстроевских железнодорожников, три Ивана — Пироженко, Харин и Антонов. Легендарный паровоз ЭУ-708-64 обрел вечную стоянку на перроне станции, став символом мужества и несгибаемой воли волховстроевцев...
За многие десятилетия своего существования станцию возглавляли разные люди, но все они были грамотными, компетентными специалистами, хорошими организаторами, толковыми хозяйственниками. В военные годы руководителем станции был Петр Васильевич Шубырев. Мирное время требует от руководителей станции огромной ответственности, профессиональной компетенции и человеческой мудрости. В разные годы ее возглавляли Н.В. Яковлев, Ф.С. Кузнецов, А.И. Петров, В.М. Щуров... Поздравление Виктора Михайловича зал принял очень тепло, а его воспоминания — это дань огромному труду коллектива. Именно в послевоенные годы Волховстрой пережил мощную реконструкцию, с 1965 года здесь открыто движение электропоездов. Волховстроевский узел становится одним из крупнейших на Октябрьской дороге.  
Волховстрой — это кузница кадров, здесь нередко работали целыми династиями, семьями, и каждый гордился своей принадлежностью к этой почетной и героической профессии. Бывшего инженера станции Зинаиду Александровну Черненькую зал слушал затаив дыхание: ну где еще можно узнать о том, как велась реконструкция 60-х? Подумать только: до этого одних стрелочников в коллективе было 1200! А жезловая система?! У каждой дежурной по станции этих самых жезлов было штук по сорок. Чтобы получить жезл, кочегар выходил на подножку и на ходу подхватывал  специальное приспособление — жезлоподаватель. Мало кто из нынешних знает, что в техконторе были специальные маневровые столы с желобками. Диспетчеры заполняли желобки, которых было столько же, сколько путей на станции, шариками-"колобашками", изображавшими вагоны — так формировались составы...
З.А. Черненькая отдала Волховстрою всю свою трудовую жизнь, здесь заслужила уважение коллег и признание профессионального мастерства. Она принесла с собой книгу Ю.А. Сякова "Волховстрой: годы и люди", написанную в 1996 году и рассказывающую об истории узла и его тружениках.
Шли годы, Волховстрой наращивал мощности, росли объемы перевозок. Кризис 90-х оборвал это поступательное развитие. Станция пережила тяжелейшие времена. Но выстояла! И сегодня Волховстроевский узел — одно из важнейших звеньев не только на Октябрьской железной дороге, но и на сети дорог страны. Через Волховстрой проходят миллионы тонн грузов в порты Балтики и в глубь России, он связывает четыре крупнейших направления.
 Коллектив станции — это единая  и дружная команда, которая не раз проявляла себя в лучших профессиональных качествах в трудовой деятельности, общественной и спортивной жизни железнодорожного узла Волховстрой и Октябрьской дирекции управления движением. Руководство и профсоюзный комитет станции поддерживают и помогают пропагандировать здоровый образ жизни среди работников , проводят профориентационную работу с молодежью Волхова и нацелены на достижение поставленных перед ними целей. Об этом сказал Я.Н. Осипов — начальник станции Волховстрой-I.
...За годы своего существования из небольшой станции Званка, образованной в 1904 году, Волховстрой преобразился в современную сортировочную станцию с пропускной способностью 140 пар поездов в сутки. В настоящее время железнодорожный узел Волховстрой-I является одним из градообразующих предприятий Волхова, где трудится более 4 тысяч волховчан.
Останавливаться на достигнутом здесь не собираются — наоборот, с 2015 года на станции начнется мощная реконструкция, целью которой станет значительное увеличение пропускной способности и объемов перевозок. Коллектив Волховстроя уверенно смотрит в будущее, потому что за ним — большая и славная история, а впереди — новые горизонты. Потому что Волховстрой — это всегда первый: по возрасту, по названию, по результатам труда. С юбилеем!